半岛BOB今天对比的两款车型搭载的都是大众A888系列2.0TSI 发动机，并装配了4motion全时四驱系统，该系统采用了Haldex多片式离合器，一旦前轮发生打滑，系统会将更多的驱动力调配到后轴。通常情况下前轮获得90%动力，后轮只有10%；在极端情况下，理论上后轮可以获得100%的驱动力。

　　虽然两车装配的都是2.0TSI发动机，不过因为的不同，Tiguan的最大功率为125kW，而途观的最大功率为147kW。从参数上看，Tiguan的燃油经济性要略好于途观。

　　Tiptronic6速手自一体装配在了大众旗下多款车型，该变速箱以技术稳定，换挡平顺著称。通过对Tiguan的简单体验，感觉这款变速箱在日常驾驶中换挡时非常平顺，不过D档模式下，深踩油门，降档会有所迟疑，而S档则有所改善半岛BOB。

　　两车都是采用承载式车身设计，称不上硬派越野。悬挂方面，两车的前悬都采用麦弗逊式独立悬挂，而后悬挂Tiguan采用的四连杆独立悬挂（悬挂出自PQ35平台），途观采用的是多连杆独立悬挂（悬挂出自PQ46平台）。就这一个字的差别，我们特地升高了底盘查看差异。

　　既然定位为SUV车型，护板自然是必不可少的，进口Tiguan与国产途观的护板均为钢材，可以减少沙石侵袭与轻微的噌地半岛BOB，两块钢板的材质与厚度没有差别，只是因为前保险杠的区别，模具上有一些差异。

　　采用较轻的麦弗逊悬挂下摆臂确实能够改良悬挂的韧性与灵敏度，但是国产与进口之间的较大差异显然不可全部冲着调校差别去的，或许这是欧元区经济危机的某种体现？对于这种现象，我们暂时保留自己的观点。

　　在试驾时候我们已经发觉进口Tiguan的后排乘坐感要比国产的“颠簸”，当时我们一致认为是原因是进口Tiguan后排座椅较低的原因，经过测量后才发现进口Tiguan的后防倾杆要比国产途观的后防倾杆粗了3.23mm，经过不对称的凹凸路面时悬挂硬度更大。

　　动力、底盘总结：相同的动力组合，相同的四驱系统，不同的只是以及悬挂。当然，进口Tiguan配备的OFF ROAD功是途观所不具备的。