半岛BOB[汽车之家资讯] 日前，克莱斯勒最后一辆300C)车型在加拿大布兰普顿工厂驶下生产线C车型正式停产。最终下线的这款车采用了极其靓丽的天鹅绒红色车漆半岛BOB，并搭载了澎湃的6.4L 392 HEMI V8发动机，本文我们将一起回顾这款传奇车型的历史。

　　2023款克莱斯勒300C是该系列的最后一次改款半岛BOB，它于2022年正式发布，在美国限量生产2000辆，在加拿大限量生产200辆，在发布的12个小时内售罄。该车搭载6.4L 392 HEMI V8发动机，官方称这也是在向1957年诞生的300C致敬——后者搭载的便是HEMI发动机。

　　2023款车型配备了红色的四活塞Brembo刹车卡钳、3.09后轴限滑差速器、主动式悬架以及特别的排气系统。新车还会采用专属的外观配色（三色可选），前包围、格栅等多处都采用亮黑色处理，并会拥有新版本的三色300C标识。

　　○1955年，克莱斯勒300（C-300）正式推出。这款车搭载了300马力的HEMI V8发动机，这款车是在C-68 New Yoker的基础上打造，被称为“300”是营销的需求——强调它搭载300马力级别发动机。在当时，这款车是在NASCAR赛道上大放异彩。

　　○1957年发布的克莱斯勒300C采用了全新的“ Forward Look ”设计语言，HEMI发动机则升级到了6.4L排量，功率达到375马力。

　　○1958年的克莱斯勒300D在博纳维尔盐滩创造了251.7km/h的速度记录。

　　○克莱斯勒300F、300G和300H分别于1960年、1961年和1962年首次亮相。在1962年，300被分成不同的系列，一个是传统的“字母系列”，另一个是定位更实惠的“运动系列”，后者取代Windsor车型。

　　○基于克莱斯勒C平台打造的300J在1963年发布，为了避免与数字“1”混淆，“I”字母被跳过。

　　○1965年的300L是字母系列的第十一款也是最后一款车型。不过”运动系列“的克莱斯勒300生产仍在继续，并持续到了70年代。

　　○随着克莱斯勒与戴姆勒-奔驰的合并，克莱斯勒300M诞生，这样的命名也是想延续克莱斯勒字母系列的辉煌。不过为了与日系产品竞争，它变成一款搭载V6发动机的前驱车型，这款车还曾经很少量的进口到国内市场。

　　○2005款克莱斯勒300的推出标志着克莱斯勒后驱车型的回归，这款车与当年的E级（W211）共享组件，克莱斯勒也明确表示其工程师被派往德国研究奔驰E级，在这款车上克莱斯勒也重新找回了自己的品牌方向。300C搭载5.7L HEMI发动机，最大功率为340马力。重启300C的命名，颇有“重头再来”的意义。

　　○2004年底，克莱斯勒300C便开始进口国内，2006年克莱斯勒300C正式国产，不过2008年便停产。

　　○2011年，新一代产品发布，基于克莱斯勒“LD”平台打造。SRT版本搭载了6.4L 392 HEMI发动机，最大功率达到470马力。SRT版本后期主要在澳大利亚、中东等地销售，比如澳大利亚警察会用300 SRT作为巡逻/追捕车辆。

　　○2023款克莱斯勒300C是克莱斯勒300时代的终结，12月8日，最后一辆搭载HEMI动力的克莱斯勒300C走下生产线。

　　纵观汽车市场，当今的克莱斯勒300系列从销量来看并不算一款大红大紫的产品。尤其是对于中国消费者来说，克莱斯勒品牌在华的动荡让它变得更像是一个“笑话”。但在美系车的历史中，克莱斯勒300系列见证了美国汽车工业的发展与变革，有敢想敢为、有简单粗暴、有突破极限、也有寄人篱下忐忑求生。如今，新能源大潮袭来，这款车命运的齿轮再次转动，等待它的，也许是“无声”的未来。（文/汽车之家 陈浩）